{"id":471,"date":"2023-06-19T12:28:59","date_gmt":"2023-06-19T10:28:59","guid":{"rendered":"https:\/\/ie.uek.krakow.pl\/ke\/?p=1"},"modified":"2023-06-19T16:32:13","modified_gmt":"2023-06-19T14:32:13","slug":"nanoczasteczki-w-olejach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/injzp.uek.krakow.pl\/kjbpp\/2023\/06\/19\/nanoczasteczki-w-olejach\/","title":{"rendered":"Realizacja projektu"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"471\" class=\"elementor elementor-471\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section data-particle_enable=\"false\" data-particle-mobile-disabled=\"false\" class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4c39e53 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4c39e53\" data-element_type=\"section\" data-settings=\"{&quot;jet_parallax_layout_list&quot;:[]}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7c78f31\" data-id=\"7c78f31\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3ad2dad elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3ad2dad\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<blockquote><h5>Realizacja projektu pt. \u201eOpracowania efektywnej metody wprowadzania nanocz\u0105stek metali i tlenk\u00f3w metali do baz olejowych stosowanych w olejach silnikowych\u201d, w ramach Inkubatora Innowacyjno\u015bci.<\/h5><\/blockquote>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-06a1c52 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"06a1c52\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Projekt zosta\u0142 zako\u0144czony w kwietniu 2023 roku, natomiast trwaj\u0105 dalsze prace nad udoskonaleniem otrzymanych rozwi\u0105za\u0144. Celem dzia\u0142a\u0144 jest zaprojektowanie i opracowanie technologii wytwarzania preparat\u00f3w zawieraj\u0105cych r\u00f3\u017cne udzia\u0142y poszczeg\u00f3lnych typ\u00f3w nanocz\u0105stek. Sprawdzana jest kompatybilno\u015b\u0107\/stabilno\u015b\u0107 nanopreparat\u00f3w z wybranymi bazami olejowymi oraz dodatkami uszlachetniaj\u0105cymi oleje silnikowe. Trzeci krok to uzyskanie pe\u0142nej charakterystyki\u00a0 fizykochemicznej otrzymanych uk\u0142ad\u00f3w oraz badanie stabilno\u015bci w czasie wybranych uk\u0142ad\u00f3w. Zastosowanie nanododatk\u00f3w pozwala zast\u0105pi\u0107 szkodliwe dla \u015brodowiska dodatki, kt\u00f3re powoduj\u0105 niekorzystne emisje (np. ZDDP), dodatkami przyjaznymi dla \u015brodowiska, jakimi s\u0105 m.in. nanocz\u0105stki Al2O3 \/ TiO2 &#8211; niedrogie i przyjazne dla \u015brodowiska. Poprzez nanododatki, olej jest w stanie przyczyni\u0107 si\u0119 w spos\u00f3b znacz\u0105cy do zmniejszenia tarcia w silniku, kt\u00f3re prze\u0142o\u017cy si\u0119 na zmniejszenie zu\u017cycia cz\u0119\u015bci silnika i pozwoli na uzyskanie oszcz\u0119dno\u015bci paliwa a w konsekwencji na zmniejszenie szkodliwo\u015bci dla \u015brodowiska. Aktualnie (maj 2023) prowadzone s\u0105 badania tribologiczne (wsp\u00f3\u0142czynnik tarcia, wska\u017anik zu\u017cycia), na tribotesterze w uk\u0142adzie ciernym kula-tarcza dla bazy olejowej z otrzymanymi nanocz\u0105stkami oraz bez \u017cadnych dodatk\u00f3w.<\/p><p>Kontynuacja bada\u0144 prowadzona jest w zespole badawczym, do kt\u00f3rego nale\u017c\u0105 dr hab. Magdalena O\u0107wieja (Instytut Katalizy i Fizykochemii Powierzchni PAN) oraz dr hab. in\u017c. Marcin Kot, prof. AGH (Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Realizacja projektu pt. \u201eOpracowania efektywnej metody wprowadzania nanocz\u0105stek metali i tlenk\u00f3w metali do baz olejowych stosowanych w olejach silnikowych\u201d, w ramach Inkubatora Innowacyjno\u015bci. Projekt zosta\u0142 zako\u0144czony w kwietniu 2023 roku, natomiast trwaj\u0105 dalsze prace nad udoskonaleniem otrzymanych rozwi\u0105za\u0144. Celem dzia\u0142a\u0144 jest zaprojektowanie i opracowanie technologii wytwarzania preparat\u00f3w zawieraj\u0105cych r\u00f3\u017cne udzia\u0142y poszczeg\u00f3lnych typ\u00f3w nanocz\u0105stek. Sprawdzana jest kompatybilno\u015b\u0107\/stabilno\u015b\u0107 nanopreparat\u00f3w z wybranymi bazami olejowymi oraz dodatkami uszlachetniaj\u0105cymi oleje silnikowe. Trzeci krok to uzyskanie pe\u0142nej charakterystyki&nbsp; fizykochemicznej otrzymanych uk\u0142ad\u00f3w oraz badanie stabilno\u015bci w czasie wybranych uk\u0142ad\u00f3w. Zastosowanie nanododatk\u00f3w pozwala zast\u0105pi\u0107 szkodliwe dla \u015brodowiska dodatki, kt\u00f3re powoduj\u0105 niekorzystne emisje (np. ZDDP), dodatkami przyjaznymi dla \u015brodowiska, jakimi s\u0105 m.in. nanocz\u0105stki Al2O3 \/ TiO2 &#8211; niedrogie i przyjazne dla \u015brodowiska. Poprzez nanododatki, olej jest w stanie przyczyni\u0107 si\u0119 w spos\u00f3b znacz\u0105cy do zmniejszenia tarcia w silniku, kt\u00f3re prze\u0142o\u017cy si\u0119 na zmniejszenie zu\u017cycia cz\u0119\u015bci silnika i pozwoli na uzyskanie oszcz\u0119dno\u015bci paliwa a w konsekwencji na zmniejszenie szkodliwo\u015bci dla \u015brodowiska. Aktualnie (maj 2023) prowadzone s\u0105 badania tribologiczne (wsp\u00f3\u0142czynnik tarcia, wska\u017anik zu\u017cycia), na tribotesterze w uk\u0142adzie ciernym kula-tarcza dla bazy olejowej z otrzymanymi nanocz\u0105stkami oraz bez \u017cadnych dodatk\u00f3w. Kontynuacja bada\u0144 prowadzona jest w zespole badawczym, do kt\u00f3rego nale\u017c\u0105 dr hab. Magdalena O\u0107wieja (Instytut Katalizy i Fizykochemii Powierzchni PAN) oraz dr hab. in\u017c. Marcin Kot, prof. AGH (Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn).<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-471","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aktualnosci"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/injzp.uek.krakow.pl\/kjbpp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/injzp.uek.krakow.pl\/kjbpp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/injzp.uek.krakow.pl\/kjbpp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/injzp.uek.krakow.pl\/kjbpp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/injzp.uek.krakow.pl\/kjbpp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=471"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/injzp.uek.krakow.pl\/kjbpp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/471\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1754,"href":"https:\/\/injzp.uek.krakow.pl\/kjbpp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/471\/revisions\/1754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/injzp.uek.krakow.pl\/kjbpp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/injzp.uek.krakow.pl\/kjbpp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/injzp.uek.krakow.pl\/kjbpp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}